LaX
Город: Харьков
На ХТ с: 2015 года
Сообщений: 16 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2015 года
Сообщений: 16 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 0
Профиль: на форуме
На сайте был 12/06/2017
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 12/06/2017
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Не знаю если честно... Ранее с такими каретками и близко знаком не был и даже не видел их
И как они себя покажут в плане работы, ремонтопригодности и прочего тоже сомневаюсь 
Может вы и Дравы, будем смотреть)
Такие каретки уже очень много десятков лет ставит на велосипеды Минский велозавод ("Аист"), и в целом они хорошо себя зарекомендовали.
Ну все же ранее знаком с ними не был) Буду пробовать ставить на промах.
Нет конечно
Просто я сначала сдуру подумал, что трубки эти внутри будут 
Только позже понял что они для впресовования...
Спасибо вам за помощь! Наверно благодаря вам я все же решился на промы)
С передним феншуй тот же По смыслу с задним понять можно. Удачи вам с данной операцией! 
Не сложно, но с первого раза точно настроить получается не у всех.
Ого, и где эти железяки можно взять?
И что из себя эта конструкция представляет по весу?
Ну на стартоне плавать по втулки в говне будет затруднительной, если можно так сказать задачей
А что за приспособления требуются для пром. подшипниках? И как они вообще туда вставляются я понять не могу... 
Kochegar писал(а):
LaX писал(а):
Kochegar писал(а):
А если все же не нарезать, а такой вал поставить и все? В крайнем случае - подмотать жестью (не алюмнием от пивной банки а именно железной жестью) или кольцо проставочное выточить.
Не знаю если честно... Ранее с такими каретками и близко знаком не был и даже не видел их
И как они себя покажут в плане работы, ремонтопригодности и прочего тоже сомневаюсь Может вы и Дравы, будем смотреть)Такие каретки уже очень много десятков лет ставит на велосипеды Минский велозавод ("Аист"), и в целом они хорошо себя зарекомендовали.
Ну все же ранее знаком с ними не был) Буду пробовать ставить на промах.
Volosaty писал(а):
~~как люминивый картридж
Ну вот честно - вам на стартоне +-100грамм погоду делают?
Ну вот честно - вам на стартоне +-100грамм погоду делают?
Нет конечно
Просто я сначала сдуру подумал, что трубки эти внутри будут Только позже понял что они для впресовования...Спасибо вам за помощь! Наверно благодаря вам я все же решился на промы)
AntonTramp писал(а):
ут задний, а у меня проблема с передним. Хотя на задний я еще не смотрел, может с ним тоже
С передним феншуй тот же
По смыслу с задним понять можно. Удачи вам с данной операцией! Не сложно, но с первого раза точно настроить получается не у всех.Volosaty писал(а):
viewtopic.php?f=31&t=160854&start=135#p1131482
третья и четвёртая фотка - две точёные цилиндрически железяки-оправки.
Оправки нужны для того, чтоб усилие одновременно передавалось на оба кольца подшипника.
третья и четвёртая фотка - две точёные цилиндрически железяки-оправки.
Оправки нужны для того, чтоб усилие одновременно передавалось на оба кольца подшипника.
Ого, и где эти железяки можно взять?
И что из себя эта конструкция представляет по весу?Volosaty писал(а):
Ремонтопригодность - отличная, если индусокитайцы сделали норальную цементацию и термичку. Иначе мрут достаточно быстро....
Раньше такие каретки были очень широкораспространённые - немецкие велики были почти поголовно на них, минские до сих пор с такой же конструкцией. Но то немцы и союз, когда времени на термичку не жалели. Современный китай может быть ооочень разным по качеству, поэтому вал на промах смотрится предпочтительней, хотя и потребует изготовления пары приспособ.
По ресурсу - зависит от места катания. Если ездить по дорогам и перебирать раз в год - жить будут долго и счастливо. Если жа плавать по втулки в говнах - сдохнет быстро и безболезненно (по правде говоря, в говнах всё мрёт быстро, независимо от цены )
Раньше такие каретки были очень широкораспространённые - немецкие велики были почти поголовно на них, минские до сих пор с такой же конструкцией. Но то немцы и союз, когда времени на термичку не жалели. Современный китай может быть ооочень разным по качеству, поэтому вал на промах смотрится предпочтительней, хотя и потребует изготовления пары приспособ.
По ресурсу - зависит от места катания. Если ездить по дорогам и перебирать раз в год - жить будут долго и счастливо. Если жа плавать по втулки в говнах - сдохнет быстро и безболезненно (по правде говоря, в говнах всё мрёт быстро, независимо от цены )
Ну на стартоне плавать по втулки в говне будет затруднительной, если можно так сказать задачей
А что за приспособления требуются для пром. подшипниках? И как они вообще туда вставляются я понять не могу...
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна